杨俊杰:润滑油同样影响燃油消耗和排放

专家观点搜狐网 2010-05-20 11:56:17

  今天非常高兴有这么多的汽车界的精英在这里,我谈到创新的课题,一定要结合润滑油。汽车现在已经是汽车大国,向汽车强国过渡中避免不了创新课题。发动机也好,汽车在做创新课题的时候,我相信它是系统工程,在系统工程里面,大家主要关注的是在发动机本身的结构以及燃烧方式的变化,但是我觉得中石油润滑油是整个系统里不可或缺的内容,不一定大家用心研究,起码要关注,真正进入创新的时候可以把我们叫回来,不一定是我们,也可能是其他的公司一起来研究,在新的发动机创新过程中润滑油如何配合。 说明这个道理,大家很清楚,汽油、机油从大家熟悉的SL、SM,这些过程都是跟随着发动机的进步在进步,同样柴油机油也是这样,CI4和CJ4,这些都是跟着在做的,这就是一个范例,这是老外走的,将来中国人要做自主创新了,研究别人走过的路,完全照搬可能有问题,我们觉得呼吁发动机企业、汽车企业在做自主创新的时候一定要考虑润滑的配套。目前润滑的配套情况是怎样的呢?用07年工程院的一个数字来说明,工程院曾经做过一个调研,大家在做发动机轻量化方面投入的压力很大,但是润滑油方面的改变,要做的工作非常的小,但是效果也不能指望10%,这是假的,但是1-3%是有潜力的,这是给大家一个启示。现在大量的企业为什么出现中国这么一个情况呢?首先是理念上的错误,把润滑油看成是消耗品,就像每天吃的饭,吃完就完了。实际上润滑油是一个零配件,它的本身不在于润滑油,而在于对发动机的影响和燃料消耗的影响和排放的影响、维修的影响,羊毛出在羊身上,所以要高层部门重视,不应该交给工艺部门,而要有技术部门来注意。

  我们写了一篇文章提出《润滑改进路线图》,这里面提出了16个字的概念,首先我们理念要更新,不一定是创新,起码要更新。要把从消费品看作是一个零配件。第二,高层不可能亲自亲为,但要关注,在班子里指定一个部门关注,不应该交给工艺部门。第三程序要优化,整个程序是以技术为主、工艺配合。最后就是目标应该正确,目标不应该节约润滑油的成本作为着眼点,而是减少保养成本和减少投诉作为着眼点,作为这个思路改进的话,我们准备配合大家做好这项工作。

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